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PONT
DE BROTONNE |
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Depuis
1977, le pont de Brotonne assure un lien
permanent
entre les deux rives de la Seine.
A
mi-chemin entre Rouen et Le Havre, ce pont
se situe
au niveau
de Caudebec-en-Caux. |
POURQUOI UN NOUVEAU PONT ?
- Avant
1959, date de la mise en service du Pont de
Tancarville, le franchissement de la Seine entre Rouen et Le Havre,
était
uniquement assuré par des bacs.
- Tancarville
apporta une amélioration sensible,
qui était du reste indispensable, compte tenu de l'essor de
l'agglomération
havraise, de son port et du complexe industriel environnant.
- Depuis,
le trafic n'a fait que croître, nécessitant
un nouveau franchissement de la Seine.
- Dès
le début des années 60,
le Conseil général de la Seine-Maritime se pencha
sur un
second franchissement de la Seine.
LE SITE ?
- Le
site retenu fut celui de Caudebec-en-Caux, à
mi-chemin entre Rouen et Tancarville.
- Cette
localisation permettait aussi de favoriser
l'essor du Pays de Caux jusqu'alors placé dans une
situation d'enclavement.
LE PROJET
DEVIENT RÉALITÉ
:
- En
1973, la Direction départementale de l'Équipement
(DDE) lança un appel d'offres comportant deux projets de
base prévoyant
un pont à haubans multiples :
– l'un faisant appel à une structure métallique
– l'autre faisant appel à une structure en
béton précontraint.
- C'est
cette dernière qui a été
retenue.
- Le
Conseil général de la Seine-Maritime
confia la réalisation de cet ouvrage à
l'entreprise Campenon
Bernard Cetra.
- C'est
en avril 1974 que l'ordre de service fut notifié.
Le
pont de Brotonne a été mis en
service le
9 juillet
1977.
DESCRIPTION :
a) La hauteur :
- Pour
un tel franchissement, la navigation maritime
impose une hauteur libre sous le tablier de 50 mètres, sur
la totalité
de la largeur de la Seine pour permettre le libre passage des
superstructures
des navires, de plus en plus importants, qui remontent
jusqu'à Rouen.
→
d'où
la nécessité de
placer ce tablier à un niveau exceptionnellement
élevé.
b
) La longueur :
- Il
était impératif d'implanter les
piles du pont en rives – et non pas en Seine – pour éviter un
choc
éventuel de navires.
- A
cet endroit, la Seine a une largeur de l'ordre
de 300 mètres.
→ il a donc
été construit un ouvrage
présentant une
travée centrale
de 320 mètres.
- La longueur totale du pont
(travée centrale + voies
d'accès) = 1278.40
mètres.
c)
Quel type de structure pouvait
être
retenu pour une telle portée centrale ?
- La
technique du pont suspendu (type Tancarville)
a été écarté car trop
onéreuse.
- La
solution retenue est celle du pont haubané
à tablier en béton précontraint.
- Le
pont en béton exerce une traction horizontale
- Les
haubans au nombre de 84 (21 haubans x 4) exercent
une traction verticale :
→l'effort de traction du
hauban se répartit
en un effort vertical qui constitue un appui intermédiaire
pour
le tablier, et un effort horizontal qu'il est avantageux de
récupérer
dans une structure en béton pour constituer la
précontrainte
qui lui est nécessaire pour sa résistance.
d ) Le
résultat :
- Lors de son
inauguration en 1977, le Pont de Brotonne
détenait le
RECORD
MONDIAL DE PORTÉE
DES OUVRAGES EN BÉTON.
IMAGES
DE LA CONSTRUCTION
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