LE SIXIEME FRANCHISSEMENT DE ROUEN
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POURQUOI RÉALISER UN 6ème FRANCHISSEMENT A ROUEN ?
 

  • La tendance est à l'asphyxie :
Les ponts Corneille, Jeanne-d'Arc, Boieldieu, Guillaume-le-Conquérant et Mathilde arrive à saturation : 185 000 véhicules traversent la Seine chaque jour.
  • Localisation du 6 ème pont :
Le 6ème pont de Rouen sera situé dans le quartier OUEST de ROUEN
Le tracé proposé emprunte l'espace entre la ville et les zones industrielles.
→ Il franchit la Seine avec un léger biais pour se caler rive droite le long des bassins Saint-Gervais et la rue Nansen ; et rive gauche à l'est de la rue Bourbaki.

Trait rouge = tracé du pont et des voies d'accès
 
  • Le 6 ème franchissement, c'est :
  1. Un ouvrage pour franchir la Seine (200 m)
  2. Des voies d'accès ( 4 km entre l'A15 et Sud III )
  3. Des échangeurs
→ Le pont va ainsi permettre :
  • d'absorber le trafic dans les quartiers ouest
  • d'assurer la continuité entre l'A 15 et Sud III
  • éviter la traversée directe des zones portuaires et industrielles


LES CONTRAINTES TECHNIQUES

  • Le traitement du bruit par la mise en place d'écrans anti-bruit le long de la rue Nansen
  • Respect des normes des voies rapides urbaines ( rampe d'accès d'inférieure à 5%, largeur de 3,5 m de chaque voies,deux sens de circulation séparés par un terre-plein central avec glissière de sécurité)
  • le projet de transport en commun -ligne est-ouest (TEOR)
  • le franchissement des voies ferrées
  • le franchissement de la Seine : 200 m
  • Tablier du pont à 7 m au-dessus des flots pour le passage des barges et péniches.


LES SOLUTIONS PROPOSÉES

1 - la solution PONT FIXE

Il s'agit d'un pont de même gabarit que les ponts du centre ville permettant la passage de la navigation fluviale.


Il peut-être avec deux ou trois travées sur la Seine.



  

Solution du pont fixe à haubans donnant un effet visuel plus marquant.



2- la solution TUNNEL

3- la solution du PONT LEVANT : solution retenue...

Dans ce type de pont, la travée centrale se lève horizontalement à 52 m au-dessus de la Seine pour permettre le passage des navires.
Les deux tabliers sont indépendants et levés chacun entre quatre piliers.
La partie mobile aura une longueur de 95 m. 



Impact sur l'activité du port : Accès des navires de croisières jusqu'au terminal du Pont Guillaume le Conquérant (environ 20 escales  par an). 

Impact sur la fluidité du trafic : circulation interrompue ponctuellement pour le passage des navires et détournement de la circulation. 

Impact visuel : fort repère dans le paysage.

LE PONT LEVANT renforce la notion de PORTE D'AGGLOMÉRATION -  PORTE D'ENTRÉE DE LA VILLE DE ROUEN

NB: l'alternative pont fixe / pont levant concerne les manifestations nautiques; les croisières maritimes et fluviales ; les escales de bâtiments militaires ; les grandes fêtes maritimes (Armada).



Voici la maquette du 6ème franchissement de Rouen
Photo parue dans la presse du 6 janvier 2000
N.D.L.R. Depuis cet article, l'inauguration du 6e pont a eu lieu le 25 septembre 2008. Le musée fluvial et portuaire de Rouen  se trouve à proximité. 

Informations recueillies lors de l'exposition à Caudebec-en-Caux
"Le VIème franchissement de la Seine à Rouen"
et brochure fournie par la Direction Départementale de l'Équipement de Seine-Maritime
  Dossier crée par Sequana-normandie
le 28 septembre 1999
modifié le 31 janvier 2000









 
 











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